爱游戏平台游戏:安世半导体对华断供反 “里外不是人”安世中国靠库存撑过年底

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  2025年10月底，荷兰安世半导体一纸断供通知，让本就紧绷的全球半导体供应链再度拉响警报。路透社披露的文件显示，这家全球功率半导体龙头自10月26日起，暂停向位于中国东莞的封装测试工厂供应晶圆，临时CEO斯特凡·提尔格给出的理由是“当地管理层未能履行付款义务”。可明眼人都清楚，这哪是什么单纯的商业纠纷——早在9月底，荷兰政府就以“担忧技术转移”“治理缺失”为由，强行从中国闻泰科技手中接管了安世半导体的控制权，还罢免了中国籍CEO张学政，如今的断供不过是这场干预的延续。

  谁都没料到，荷兰这边刚摆出“拿捏中国”的架势，安世中国反手就掏出了“库存王牌”。11月2日，安世中国在微信公众号发文，直接戳破了荷兰方面的“付款违约”说辞，直言荷兰安世反而欠付东莞工厂高达10亿元人民币货款，自家根本不存在违约行为。更关键的是，安世中国明确说，目前成品和在制品库存充足，别说撑到年底，就算再往后延一段时间，也能稳定实现用户订单需求。不仅如此，他们还启动了多套应急预案，正加紧验证新的晶圆产能，按照计划，明年就能实现新产能的无缝衔接，完全不需要过多的担心中断风险。这一下，荷兰想靠断供逼中国企业妥协的算盘，直接落了空。

  荷兰没等到中国企业慌神，倒是先等来了汽车行业的坏消息。有消息称，本田一家年产能20万辆的海外工厂，因为拿不到安世中国的芯片，已经被迫停产。这事儿一曝光，大家才真正意识到安世中国的芯片有多重要——别看这些晶体管、二极管单价只有几分钱，却是汽车电子系统里的“必需品”，车身控制、功率模块等核心部件不能离开它，而且品类多、替代性低，短期内根本找不到替代来源。不止本田，Stellantis集团已经紧急成立“应急小组”监控事态，日产汽车也坦言库存只能维持到11月第一周，全世界汽车产业又一次面临停产危机。

  最有意思的是欧盟的态度转变。一开始，欧盟揣着明白装糊涂，毕竟荷兰是欧洲“自己人”，对断供行为就算不公开支持，也至少是默许。可当本田停产的消息传来，欧盟彻底坐不住了——汽车产业可是欧洲的“命根子”，真要是因为芯片断供把整个行业拖垮，那损失可不是小数目。很快，欧盟技术专员Henna Virkkunen就和安世半导体管理层见了面，还提到要寻求“外交突破”，找办法缓解短期供应压力；负责贸易和经济安全的官员谢夫乔维奇更是直接表态，说安世半导体这事是“事关重大的双边问题”，搞不好会波及整个欧洲甚至全球，还承诺必要时会帮荷兰和中国沟通，赶紧找到处理方法。从一开始的“装聋作哑”到主动“劝和”，欧盟这态度转变得比谁都快，说到底还是怕火烧到自己身上。

  更让荷兰尴尬的是，之前说好一起施压中国的美国，悄悄撤了场。要知道，荷兰当初敢这么硬气，很大程度上是因为美国在背后煽风点火，承诺要一起在半导体领域给中国施压。结果中美先后在吉隆坡和釜山开完会谈，达成了不少共识，白宫很快就放出消息，说中国同意恢复对美出口汽车芯片——等于美国先拿到了“豁免权”，直接退出了这场混战。这下荷兰彻底成了“孤家寡人”，之前信誓旦旦的盟友转头就把自己卖了，原本指望一起扛的中国芯片出口禁令，现在很可能只针对荷兰和欧盟。

  回头看这场闹剧，荷兰真是把“里外不是人”演到了极致。想靠断供打压中国半导体产业，没成想安世中国早有准备，不仅靠库存稳住了供应，还借着这个机会加速推进供应链国产化，已经在和国内晶圆厂对接；跟着美国站队，结果美国先跑路，把它晾在一边；想靠欧盟撑场面，欧盟又怕损失太大先服软。更讽刺的是，安世半导体70%的欧洲产晶圆都要送到中国工厂封装测试，现在断供晶圆，不仅卡了中国企业的脖子，也断了自己的后路——部分安世半导体产品价格已经从几分钱暴涨到2到3元，翻了10倍还多，下游企业怨声载道，中国市场对荷兰安世的信任度也一落千丈。

  中国商务部在11月4日的回应里说得很明白，荷兰政府先是不当干预企业内部事务，之后又升级供应链危机，对这一切负有全部责任。中方一直抱着负责任的态度，11月1日还宣布会对合乎条件的出口予以豁免，努力促进安世中国恢复供货，可荷兰方面却一意孤行，没有一点解决实际问题的实际行动。现在的局面很清楚，全球化时代的供应链本就是相互依存的，谁都别想靠“断供”拿捏别人，荷兰这波操作不仅没伤到中国，反而帮中国企业加速了供应链自主化，纯属“搬起石头砸自己的脚”。

  要是荷兰当初能看清形势，不盲目跟着美国走，考虑下自己的实际利益，也不会落到现在这个地步。毕竟美国向来只“第一先考虑自己”，怎会是真为了荷兰牺牲利益？如今欧盟急着劝和，美国早已退场，只剩下荷兰独自面对烂摊子，再想跟中国谈，恐怕就没那么硬气了。这场风波也给其他几个国家提了个醒，在大国博弈里，选边站队前得想清楚后果，不然最后吃亏的，只会是自己。