一般机场的广区域，无论是军事机场还是平民机场都取决于远处狙击手的技术和射程。狙击手袭击的一般印象是一个人被远射程的子弹击毙。但狙击手的极限远不止这些。机场及其配套设备都非常技术化，根据定义，也很昂贵，并且很容易被高速的金属冲击所损坏或毁掉。发电机是很明显的目标。机场是反物资狙击小队名副其实的盛宴。
航空展是狙击手相关知识和勘察的极佳来源每个狙击手参加的航空展越多越好，以期从中得到澘在目标的照片和资料。
飞机是极度容易受到直接行动攻击的复杂机器。飞机被多次击中仍能飞行的时代已逝去了，原因是所用材料和技术使它们保持在空中。许多当今的高科技飞机在没安装计算机系统的情况下无法飞行。如果狙击手了解飞机的内部构造和飞机赖以飞行的必要设备，他就会知道他应该在哪里开枪能够最好地毁掉飞机或让飞机暂时无法使用。
航空展静止地展示了大量飞机。可能不允许你进入或者登上飞机，但是你却可以在相机的聚焦范围里看到，有了现代的数码相机，效果好得能制作幻灯片课程和计划组装。
关于飞机及其系统和配套设备，公共领域的资料很多。公开的航空展也给了狙击手近距离接近目标飞机的机会。在航空展上，他们还可以问机组人员一些隐晦的问题，从而得到更多的了解。因此，狙击手指挥官应该带着自己排的人到航空展去当地考验查证和学习。
目标取决于被攻击飞机的类型。战斗机和攻击机本身就比较小，还塞满了关键设备。运输机和巡逻机比较大，因此，要瞄准具体的设备就需要对它们的内部布局有一个更详细的了解。然而，所有的飞机都有共有的易遭攻击的要害部位，你不需要成为火箭科学家就能辨别出飞机上不可或缺的部件。
前轮。所有飞机都需要强有力的前轮结构才能转弯更加不用说在跑道上迅速加速下行，达到起飞速度了。任何射击击中此处，无论是0．338还是0．50英寸口径的武器的攻击，都能够给飞机造成足够的损坏，使之停止作战，直到对飞机进行了检查和维修。即使是在换轮胎时射中轮胎也会给飞机作战造成重大障碍。
在全世界范围内，AH64“阿阳奇”都是令人害帕的武器系统，除了在伊拉克，在那里它被多用途火前弹打败了！因此，得到的信息是，尽管“阿帕奇”非常强悍有力，但它对于能够很容易地把机头的传感器分组和旋转仪附近当成是将飞机致残目标的狙击手而言，仍旧很脆弱。
对现代飞机驾驶舱附近的袭击几乎肯定能够击中关键系统，降低飞机的作战能力。即使是前轮系统也非常容易遭到攻击，而没有了前轮，飞机就邸儿也去不了了
螺旋桨整流帽。任何飞机的螺旋桨整流帽里都是某种形式的雷达天线以及对飞机的作战作用来说最重要的设备。对它们进行金属射击或穿透它们，都会不可避免地对总系统造成损失破坏。同时，螺旋桨整流帽也是飞机气动外形的重要组成部分，因此，损害或破坏它对飞机飞行的方式来说，具有重大影响，如果飞机确实想飞的话。
驾驶舱和前边下端部分。任何现代飞机的驾驶舱都塞满了计算机和电路板，更不必说安装得很类似的液压和电气系统和飞机前边向下的部分了。击中这一些地方几乎保证能够损坏主要设备，充分消灭飞机的作战能力。对座舱盖的实际冲击损伤将会造成作战延误，因为飞机会无法起飞或有效工作。
空中悬停的支援直升机是狙击小队很容易命中的目标，击中旋转仪或主要机身会对飞机和乘员造成影响。驾驶座附近也有至少两处软火苗供狙击手瞄准。
中部和引擎。小型战术飞机的中部装有引擎，而机翼上有引擎的大型飞机的中间则是作业或存储区域。引擎是精密金属部件的整合，这些金属部件包括从风机叶片到传动管的部件，都非常容易被准确的步枪射击破坏掉。鸟类的高速冲击都能够造成足够严重的破坏，导致引擎不工作，甚至是使飞机完全垮掉，仅凭这一点，就可以对步枪射击射弹能带来的潜在破坏力窥豹一斑。从正面，狙击手能够正常的看到风机叶片，风机叶片对于让空气进入和穿过喷嘴来说是必不可少的。风机叶片高速断裂或残骸会让运转中的引擎严重破损毁坏；如果引擎关闭时狙击手瞄准了风叶，引擎就无法安全启动。军事基地的贸易展和开放日让狙击手能够在保护性飞机引擎罩掀开的情况下近距离地观察引擎。
小型战斗机上一个需要我们来关注但常被忽略的区域，是座舱盖后边的部分。这里往往存放着对飞机的飞行能力十分关键的电子系统，因此，这个地区值得狙击手用上一两发子弹。许多飞机的这一个地区也安装着座舱盖，如果你不能打开或者关闭驾驶舱，你也就无法驾驶飞机了。
让一个狙击手如此地接近一架像F／A－18“大黄蜂”这样的高科技飞机，简直是梦想成真。他可以研究飞机的优势和劣势，比如主要雷达所在的螺旋整流嵋、机翼与发动机舱。
机翼。机翼上的副翼、襟翼和电控，会被小型武器破坏，严重地影响飞机的作战能力。机翼部分常常作为燃料箱，因此射过来的燃烧弹有很大的可能性引起爆炸造
主要着陆装置。着陆装置由可拆换部件混合组合而成，为狙击手提供了明确的限制飞机作战功能的方法。如果狙击手的目的是为其他攻击部队扫清道路，即使只造成了几小时的作战功能丧失，可能就足够了。与家庭汽车不同，让飞机起飞并不像它表面上看起来的那样轻松，如果狙击手当时瞄准了维修小组和工具，就能够延长这种起飞的痛苦了。
尾部。许多飞机的尾部装有电子设备，包括防御套件和电子观测系统。破坏这些部分会危及或消灭飞机的部署能力。尾部操纵面也和主翼上的一样重要，也会成为狙击手可用的额外目标。
机场基础设施和飞机本身一样，也是很重要的目标。这一些地方包括静止就移动的指挥塔台，以及其他必要的操作资源，这么多东西像其他东西一样，也处于狙击手攻击的危险之中，比如那些控制它们的技师。
无论是军事机构还是平民区的紧急服务机构，都是狙击手的关键性目标，因为假如没有这个目标，其他的攻击也不会被反击了。如果狙击手对着消防队员开火，然后起火了，就会引起很大的损失；如果他击中试图灭火的人，很快就会阻止其他人尝试灭火了。
防御性辅助套件。安装防卫系统是用来帮助飞机免受追热飞弹和雷达导向飞弹攻击的。这些系统中既有电子发射装置，也有高强度照明弹卸载装置。狙击手应该学会识别这些装置及相应地进行瞄准。照明弹是为了向袭来的飞弹说明它们事实上是飞机引擎；如果它们在安装在飞机上时被启动，无疑将会造成损失，并且可能会给防御者带来二次火灾。
除了瞄准飞机，训练有素的狙击小队也能造成基础设施和机场作战能力的破坏。如果持续的干扰限制了参谋的日常职能，任何工作地区，军队的或平民的，都无法正常运行。这种破坏可能是由直接瞄准参谋或破坏配套工具和参谋所需机械造成的。
飞机库和维修设施。飞机的经常性保养维修所用的巨大开放的设施是狙击小队的明显目标。不仅仅是那些很不容易找到替代人选的高度训练人员，这里也放着必要的机械、工具和维修夹具，而这么多东西都很容易遭到高速冲击的攻击。
机场周围并不安全，因为狙击手不需要跨越栏杆或者接近目标。这些士兵对自身正处于别人观察之中的状态一无所知。
军营。如果军人因害怕被击中而不敢离开兵营，这将大幅度的降低人员的士气和执行日常工作的主动性。通过仔细的观察，狙击小队能够识别驾驶员兵营和运输队，从而瞄准这些负责驾驶飞机的人，无论他们是男人还是女人。一旦狙击手发现了陆基控制器，即使是无人机（UAV）也不安全。
营来说，都很关键。如果这些车辆中某些车辆受到损失，尤其是飞机油箱和飞机牵引车，会造成全体人员的生产力下降，破坏正常的日常作业。狙击手必须精通所有类型的车辆及其作用，以便瞄准步枪火力攻击对机场影响最大的部分。
指挥塔台。指挥塔台是机场或航空港里的一个地区，狙击手往往忽略这里，不把用来控制附近空域的系统当成潜在目标。任何指挥塔台都充满了控制起飞和着陆相关的电子设备，因此，也能攻击的地方。每个机场可能都有移动的后备系统，所以这就需要同时或在初始攻击之后它出现时瞄准这个系统。机场周围或跑道附近通常是测高雷达用来指挥低云或黑暗中的飞机的；对这个设备的破坏或毁坏会阻止飞行活动进行。大多数机场上还有一个很突出的地方，就是主区的截取雷达，那里有接收器、应答器、碟形天线和齿轮机构，这也会被狙击手的大口径狙击步枪弄得无法使用。
紧急设施。虽然不至于重要到阻止作业，但是，紧急消防车和参谋缺乏会影响驾驶员的土气，这些驾驶员必须在没有及时支持和营救一一可能是医疗救助一一的情况下考虑着陆，尤其是在他们了解持有0．50英寸口径狙击步枪的狙击手正对着他们的机场开火或者可能正在他们的最终接近路线上等待的情况下。
