智能化和新能源已成为未来轿车职业开展的首要趋势，而我国轿车产销正处于智能化和电气化转型的要害时刻。跟着我国品牌在新能源技能的打破，累计超越100个月取得SUV细分商场销量冠军的哈弗H6)，识兴趣地让出王者之位。
面临比亚迪宋)（PHEV+EV）、)（燃油+HEV）、荣威RX5)（燃油+PHEV）和传祺影酷)（燃油+HEV），搭载长城柠檬混动DHT技能的哈弗H6 DHT双子星（H6 DHT和H6 DHT-PHEV）显然是有备而来的，欲抢回失掉的SUV销冠宝座。
与此一起，哈弗发布了新能源战略和全新品牌LOGO，哈弗新能源转型也宣告长城集团全面新能源转型。此前，咱们也剖析过各家的新能源技能，而哈弗H6所选用的长城柠檬混动DHT技能怎么？能否叫板新能源王者的比亚迪DM-i技能？一起来看看。
关于顾客而言，价格是最为灵敏的。哈弗H6油电混动版别只要一款装备，新车价格14.98万元，对应的吉祥星越L雷神Hi·F油电混动版的17.17万元的起价格，登时觉得哈弗H6油电混动版别的定价诚心满满。
从硬件的视点来看，哈弗H6油电混动版和星越L雷神Hi·F油电混动版均选用1.5T发动机，不同之处在于星越L雷神Hi·F油电混动版是3挡DHT，而哈弗H6油电混动版是两挡DHT，两者的体系上限功率和最大扭矩的数值相差不大。
当然，两套混动体系的逻辑是不一样的。吉祥雷神Hi·X)油电混动首要思路跟丰田很像，能够说是丰田THS混动体系的“高阶版”，归于“全速域并联”的混动。发动机大都处于高效作业区间作业。
而哈弗H6油电混动版搭载的长城柠檬混动DHT技能归于混联式混动，选用我国自主品牌首款双电机两档混动架构，发挥高集成度油电混动体系要害技能优势，动力体系归纳功率可达43%-50%。
哈弗H6油电混动版可完成六种动力形式（（EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力收回））自在切换：从发动、市区巡航、郊区工况、高速巡航、高速超车等十余种工况进行运转形式的优化。
该系”以电为主“掩盖更多运用场景，如车库、小区和交通信号灯等候。添加路途行进中发电效能和能量收回功率，最大化将剩余能量储存到电池包用于电驱。低速工况下，车辆选用EV驱动形式，内部集成高功能驱动电机确保低速爬坡超大马力。
中高速时，车辆选用动力直驱形式，发动机经过 DHT 大速比齿轮组直接驱动，急加快及超车等大负荷工况，发动机与电动机选用并联形式一起驱动，整车加快性愈加超卓。
终究是高速工况，车辆选用经济直驱形式，发动机经过DHT小速比齿轮组直接驱动，急加快及超车等大负荷工况，发动机与电动机选用并联形式一起驱动，确保高速路况加快更平稳，动力更微弱。
哈弗H6 DHT-PHEV对标的无疑是比亚迪宋PLUS DM-i)，两者的插混体系思路是共同的，都是”以电为主“的混联式混动。比亚迪DM-i技能因为选用单挡DHT，下风在于高速动力懦弱且油耗不低。未处理该问题，长城柠檬混动DHT-PHEV选用了两档变速箱，哈弗H6 DHT-PHEV满油满电续航1150KM（依据国家规范工况实测数据），PHEV馈电油耗低至5.6L。
宋Plus DM-i四驱版车型选用1.5T发动机，走量的两驱版别是1.5L发动机，而哈弗H6 DHT-PHEV两款装备均是1.5T发动机，动力感触相对会更好些。别的，为了验证产品在极限环境下的续航才能，哈弗托付中汽研，在零下40度到零上60度，进行了温差达100度的应战实验，一辆车，温差一百度，接连43小时不间断行进，终究完成了1178公里的续航应战。
动力电池方面，比亚迪刀片电池在功能体现和安全功能方面都是职业抢先的，但长城自研“护芯甲”动力电池也不是茹素的。电池外壳选用1.6mm超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，强度更高，延伸率更强，做到火烧不坏；一起，在电芯与外壳底部预留30mm隔热距离，并填充许多隔热材料，构成热间隔安全结构。
电控体系是不行疏忽的重要一环，长城轿车根据云端大数据，24小时实时确诊、实时监控，而且可完成毫秒级呼应，推翻职业秒级呼应规范，改写职业标杆。此外，咱们与清华大学进行战略协作，联合开发电芯失效演化机制和热失控预警算法，将电池机理与AI算法交融，完成精准预警，有用保证电池全生命周期安全。
其实，长城柠檬混动DHT技能并不”新鲜“，最早应用于WEY品牌的车型上。现在把长城柠檬混动DHT技能”下放“到哈弗品牌，能够长城轿车的用心：加快哈弗新能源战略转型，重塑SUV王者位置。究竟，哈弗有着32年造车技艺的堆集与沉积，750万用户的挑选与信任，而“国民神车”哈弗H6更是在曩昔十年发明了累积100个月+销量榜首的奇观。哈弗H6双子星全方面推动新能源战略转型，重启下一个十年王者之路。
假如你问我，马自达品牌怎么能在国内轿车商场翻身重现往日光辉，那我一定会告知你：“当它不再执着车漆薄厚和传统内燃机技能的时分。”这两年，国内轿车商场已卷了一波又一波，除了卷倒许多底
