清华研发的新型发动机飞行演示验证实验成功，中国高超音速飞行器的动力系统再获突破，
1月24日，我国清华大学航天航空学院自主研发的新型发动机，飞行演示验证实验获得成功。
据了解，我国现在已经掌握了这一款新型发动机的自主研发与工程实现能力，在新型的空天动力领域，中国慢慢的变成了了世界前列。
据了解，试验人员表示，通过这次飞行任务，获得了真实飞行条件下，工作环境参数变化对发动机燃烧时运行特性的影响，也充分验证发动机的真实工作特性，并且证明现有的技术路线是可行的，也为我国新技术走向工程化和产品化提供了重要的实验数据，那么这一次清华大学实验的新型动力装置，到底是怎样的尖端发动机？它将会为下一步的空天飞机或者是高超音速飞行器提供怎样的技术支撑呢？
从这款发动机外形看，其并不像超燃冲压发动机，现在在整个高超音速飞行器领域，超燃冲压发动机是各国正在积极开发的新型动力装置，因为这种发动机能够让飞行飞得很高、很快，最大的飞行速度能够超音速十几倍甚至20倍。
超燃冲压发动机具有推动比高、推力大、经济效益好的一系列优点，很适合用于高超音速飞行，但同样，这种发动机有一个重大的缺陷，那就是其并不能在零速度上启动，一旦速度为零，发动机就点不着火，异常工作，必须要使用其他的动力装置，比如火箭发动机或者涡喷发动机等，将其带到高空，在较大的速度下其才能战场启动。
但同样，其优点是能利用大气层内的氧气为飞行器提供持续的推力，由于它能利用外界氧气，因此其并不是特别需要携带氧化剂，机体内的空间，大部分装的是燃烧剂，而不是氧化剂，这可以极大程度的减轻起飞重量，以及缩小飞行器的容积。
但同样，其不能在零速度下启动，也会带来许多问题，其必须要其他发动机为其协同配合，才有机会让这种高超音速飞行器在天地往返，如果采用混合动力装置，虽然可以在一定程度上完成目标，但是其会带来的缺陷也大，首先其重量大，尤其是废重量比较大，一种发动机工作时，其余两种发动机基本上没有用，因此经济效益并不高。
那么世界上有没有一种发动机可以在零速度下启动，同时能把飞行器推送到近地空间，甚至抵达近地轨道呢？目前人们正在研制的脉冲爆震发动机就是如此构想。那么什么是脉冲爆震发动机呢？其燃烧是以爆震的方式传播，在发动机内部产生一系列激波。同样，这款发动机它的实际在做的工作不是连续的，而是断续的，只不过这个断续的间隔时间很短，一秒钟其可以连续爆震100多次，这样一个发动机，其燃烧点火也是相当困难的，不亚于超燃冲压发动机的点火。
并且，这款发动机也存在有风险，但是爆震有一次、两次或者多次没有对接上，就极有可能造成发动机无法正常工作，目前人们还在开发一系列的爆震发动机，其中连续旋转式爆震发动机有比较好的前景，这种爆震发动机，其其实就是连续爆震工作，从而让发动机整一个完整的过程较为稳定，同样其点火也有一定难度，但只要点火成功一次，爆震就可以连续工作，从而让飞行起能够连续在高空以高超音速的速度飞行。
爆震发动机的最大适合使用的范围在零速度达到超音速15倍左右，这可完全满足许多高超音速飞行器甚至空天飞机的需要，但同样，其难度也非常大，到目前为止，世界各国特别是航空强国在研发爆震发动机，大多数集中在脉冲爆震发动机或者旋转爆震发动机领域。在连续旋转的爆震发动机上，成功的案例并不多。
但同样，我国清华大学这次开展的实验，能够说是一个重要的开拓性探究，并且还取得了成功，实验过程中使用两级火箭，第一级火箭助推后和第二级火箭分离，随后第二级火箭继续推着连续旋转爆震发动机前行，在抵达一定高度和速度之后，启动连续旋转爆震发动机，让其维持长时间工作。
但同样，有一点是我们应该注意的，第二级火箭发动机和这款由我们的祖国自行开发的连续旋转爆震发动机最终是没有分离的，其主要任务是验证这种新型发动机能否连续稳定地工作，从目前的报道来看，这个目的是已达到了，并且连续旋转爆震发动机和第二级火箭助推器，同时回收成功。
这次实验研究成功，已经让我国在该领域取得了领头羊，这款发动机的实验意义重大，未来如果其能够大规模量产，那么有很大的可能性装载在未来的空天飞机或者高超音速飞机上。
如今，我国在高精尖武器研究上，不断获得突破，这也能够准确的看出，我国在高端科技方面已经处于世界领先水平，未来我国也将再接再厉，不断创下新高。
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