机场联络线项目为国内首款不隶属于国铁动车组类型的市域C型车，也是上海都市圈市域铁路的首发项目。
车身：白色车身，车窗部分为黑色，配蓝色腰线。车内为全横排坐席，行李架坐落座位上方，一起在车门旁设置大件行李存放处。
其他设备现在可以正常的看到长条形门灯、车门上方LCD、环形扶手和背靠背长条形LCD显示屏。背靠背按上海需求设置摄像头，但边框较大，摄像头也显得突兀。
车头旁边面有相似“飞鸟”的白色图画。蓝色在车头规模较宽，并印有车体号。往后色带收窄。
据最上海发布22年6月份音讯，机场联络快线已开端车辆收购和第一批列车司机招聘，线年通车。
在《上海市城市总体规划（2017-2035）》中，已对市域铁路进行了清晰的界说：
它是服务于主城区与新城、新城之间等中长距离的铁路线km/h，均匀站距为3-20km，方针将中心城均匀通勤时刻压缩到40分钟以内。简而言之，
6月11~13日，2023年第四届市域（郊）铁路开展大会举行。上海市政工程规划研讨总院（集团）有限公司轨迹铁路院
副总工程师周华在会上表明，针对市域铁路充裕运能较多的问题，上海市拟探究市域铁路统筹货运功用。将市域铁路网络和货运物流网络结合，统筹客运和货运网络设备布局。
结合市域铁路线路网络，依照“客主货辅”的开展准则，优化物流网络配送途径。现在开始考虑，上海市域铁路货运布局形状为“三横一纵，东西为主，南北为辅”，要点考虑客货混编和货运专列两种运送安排形式。依据2035上海市城市总体规划，上海将建造“九射十三联”约1157公里的市域铁路网络。现在上海市在建市域铁路有四条，线公里，处于快速建造阶段。因为市域铁路服务于核心区和城市外围，这就决议了其客流需求多样、均匀运距长、客流强度不大的特色，市域铁路客流量仅为10~25万人次/日，运送才能有较大充裕，依据测算，平峰时段充裕才能约30%，夜间充裕才能达70%。市域铁路承当货运功用还处于探究阶段，不少问题是需求处理，包含车辆、信息设备等都要进一步研讨。
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