车损险的计算公式是：基本保费+新车购置价X费率。在此公式中，基础保费和费率是由中国保监会批准的，车辆购置价是结合实际车型确定的，优惠系数是各家保险公司依据车辆上年度的理赔情况及保险公司车险承保政策自己制定的。
1、车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。车损险和三者险是车辆保险的基本险，主要赔偿被保险车辆的损失以及由被保险车辆在使用中给第三者带来的损失。
各大保险公司大都采用第一种形式，因为后两种形式与第一种形式最大的区别都是按比例赔付的，而第一种按新车购置价承保是全额赔付的。车辆损失险计算方式因为不同保险公司不同的条款规定，不能一概而论，当事人可以直接向各大保险公司进行咨询，也可以在第三方保险平台直接咨询投保，能够获得快速报价，方便快捷的同时还能享受更多优惠。
《中华人民共和国保险法》第五十五条：投保人和保险人约定保险标的的保险价值并在合同中载明的，保险标的发生损失时，以约定的保险价值为赔偿计算标准。投保人和保险人未约定保险标的的保险价值的，保险标的发生损失时，以保险事故发生时保险标的的实际价值为赔偿计算标准。保险金额不允许超出保险价值。超过保险价值的，超过部分无效，保险人应当退还相应的保险费。保险金额低于保险价值的，除合同另有约定外，保险人按照保险金额与保险价值的比例承担赔偿保险金的责任。
车损险的计算公式是：基本保费+新车购置价X费率。在此公式中，基础保费和费率是由中国保监会批准的，车辆购置价是结合实际车型确定的，优惠系数是各家保险公司依据车辆上年度的理赔情况及保险公司车险承保政策自己制定的。车损险的相关信息：1、车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。车损险和三者险是车辆保险的基本险，主要赔偿被保险车辆的损失以及由被保险车辆在使用中给第三者带来的损失。2、现行的车损险有三种保险形式：（1）按照新车购置价承保。（2）是按照车辆的实际价值承保。（3）是按照双方协商的价格承保。各大保险公司大都采用第一种形式，因为后两种形式与第一种形式最大的区别都是按比例赔付的，而第一种按新车购置价承保是全额赔付的。车辆损失险计算方式因为不同保险公司不同的条款规定，不能一概而论，当事人可以直接向各大保险公司进行咨询，也可以在第三方保险平台直接咨询投保，能够获得快速报价，方便快捷的同时还能享受更多优惠。《中华人民共和国保险法》第五十五条：投保人和保险人约定保险标的的保险价值并在合同中载明的，保险标的发生损失时，以约定的保险价值为赔偿计算标准。投保人和保险人未约定保险标的的保险价值的，保险标的发生损失时，以保险事故发生时保险标的的实际价值为赔偿计算标准。保险金额不允许超出保险价值。超过保险价值的，超过部分无效，保险人应当退还相应的保险费。保险金额低于保险价值的，除合同另有约定外，保险人按照保险金额与保险价值的比例承担赔偿保险金的责任。
1按新车购置价这种投保方式，保险公司认为是足额投保，出险时被保险人可获实际损失的赔偿。2按投保时实际价值这种投保方式虽能少交一些保费，但是从保险上讲属于不足额投保。3由投保人协商确定这种投保方式通常发生在稀有车型或罚款车辆身上。
车辆发生全部损失后，如果保险金额高于出险当时的实际价值，按出险当时的实际价值计算赔偿，即：赔款=（实际价值-残值）乘事故责任比例乘（1-免赔率）。以下是详细的介绍：1、全损险的定义：全损险通常指货物在运输或者交易的过程中，由于货物价值的全部损失或者被认为推定全损的时候的一种赔偿保险制度。2、全部损失的情况：（1）导致目前没办法使用，这时候认定为全损险。（2）货物没有全部损失，但是由于货物遇到非暴力事件，错过交货时间，导致货物价值全部损失。被认为是全损。也可以认为全损进行全损赔偿。
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位，也就是单位时间内做功的多少，是衡量汽车最高速度的物理量，马力大车子的最高速度高，扭矩是衡量车子加速能力的物理量。计算式如下：1.功率是由扭矩计算出来：计算的公式：功率(w)＝2π×扭矩(N-m)×转速(rpm)/60。2.简化计算：功率(kw)=扭矩(N-m)×转速(rpm)/9549由此就计算出汽车的马力。
油费的计算方式：通过汽车加满汽油后油箱内的汽油跑了多少公里，以及当时的加油总金额和油价三个数据求出，用加油总金额除于油价再除于里程数求出1公里的油费。以下是相关介绍：1、汽油的运作：汽车内燃机的能量通过点燃将热能转化为机械能为汽车提供动力。2、汽油的抗爆性：汽车在驾驶过程中汽油具有抗震爆燃烧的能力，汽油的抗爆性通过汽油的辛烷值表现，汽油的辛烷值越高，抗爆性越好。3、汽油的性质：汽油在自然条件下有很稳定的性质，在储存和运送过程中，不会对气缸等设备产生腐蚀。4、汽油标号：我国对汽油的生产和销售采用标号区分，汽油的标号是根据汽油的辛烷值区分，一般标号越大的汽油抗爆性能越好，驾驶员应该通过发动机压缩比的数值来选择汽油牌号，或者通过汽车使用手册查询。
新车车漆有以下5个养护方法：1.及时清除车体上的灰尘，最好能够降低车身静电对灰尘的吸附。2.雨后尽快用清水冲洗雨渍，避免雨水腐蚀，损害车漆表面。3.洗车时不要在烈日或高温下清洗车辆，烈日和高温会把车漆晒坏，漆面也会产生氧化。4.擦洗车辆要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属屑和沙粒，给新车留下划痕。5.可以给新车的车身进行封釉、镀膜、打蜡和镀晶处理，保护车身的车漆。
汽车车身抖动的常见原因：1、喷油嘴和节气门积碳过多或节气门太脏。发动机冷启动时内部的积碳会吸收一部分的汽油，导致可燃混合气过稀，启动困难或者发动机发生抖动。2、如果是在行驶时或者高速行驶时，汽车的车身有轻微的抖动，而且方向盘的方向还跑偏了一些，这个情况一般是汽车轮胎引起的故障。需要检查汽车轮胎的胎压、轮胎的磨损情况、减震器等部件。3、汽车的供油系统和点火系统不正常的时候也会引起抖动，需要检查进气压力传感器、供油压力、火花塞跳火等是不是正常。4、如果检查以上原因都没问题，就是汽车车身上的部件出现一些明显的异常问题，需要检查引擎脚、橡胶球头套、固定发动机的部件是否松动或者老化损坏。刹车片磨损过多，在锁车时也会产生抖动，要换掉刹车片。
新车车漆的养护方法是：1、及时清除车体上的灰尘，最好能够降低车身静电对灰尘的吸附；2、雨后尽快用清水冲洗雨渍避免损害漆面；3、洗车时不要在烈日或高温下清洗车辆；4、擦洗车辆要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属屑和沙粒，以留下划痕。新车漆面斑点的去除方法是：1、在斑点及周围部分用水清洗，再用溶剂清洗；2、以斑点为中心，将周围漆膜加工成由薄逐渐变厚的平滑过渡状态；3、采用橡胶打磨块或其他体积较大的打磨块垫砂纸进行打磨；4、换成细砂纸继续打磨，以除去采用粗砂纸打磨时留下的痕迹。
车龄的计算是从行驶证上的注册日期开始统计，车龄是指汽车的使用的时间，家用车能够正常的使用15年，车龄满15年之后，必须每半年上线检测一次。如果汽车的排放标准能通过检验测试，汽车就能够继续使用；若无法通过检验测试，汽车就会强制报废。各类机动车的使用的时间：1、小、微型出租载客汽车使用8年；2、中型出租载客汽车使用10年；3、大型出租载客汽车使用12年；3、小、微型租赁载客汽车使用10年；4、大、中型租赁载客汽车使用15年；5、公共汽车、无轨电车使用13年；6、大型旅游、公路客运汽车使用15年；7、大、中型非营运载客汽车使用20年。
车速的计算方式是V=S/t，也就是单位时间内通过的路程。车速表是通过传感器监测的数据，通过车轮转动的圈数、直径，时间来算出汽车的实际车速。现在的车轮上基本都会安装ABS，这个也还是为了降低安全风险隐患，所以每个轮子上都有传感器，也就能够实时监测车的实际速度。但是并不是每辆车的实际速度和仪表盘里的速度一样的，有的厂商为了安全起见，会将仪表盘里的速度调的比实际速度大一点，为的就是提醒车主不要超速行驶。一旦车主发现速度超过最高限速，就会降低速度，本以为会被记分，其实实际速度并没有超过限速。
消费税算法是应纳税额=计税价格×税率。有关的资料大致如下：1、消费税是国家规定的，全国统一的，消费税额是征收汽车售价的10%，公式为：新车消费税额=购车价格\/1.17*10%；2、进口车税率计算，计税价格=关税完税价+关税+消费税计税价格×10%；3、自用车税率计算，价外费用×10%其中价外费用不含增值税。
车辆保险费率的计算方式：1、车辆损失险保费=基本保险费+本险种保险金额×费率，第三者责任险保费=固定挡次赔偿限额对应的固定保险费，全车盗抢险保费=车辆实际价值×费率；2、新增加设备损失险保费=本险种保险金额×费率，玻璃单独破碎险保费=新车购置价×费率，自燃损失险保费=本险种保险金额×费率；3、车上责任险保费=本险种赔偿限额×费率，车载货物掉落责任险保费=本险种赔偿限额×费率，不计免赔特约险保费=（车辆损失险保险费+第三者责任险保险费）×费率。
车辆损失索赔总额的计算方式为：1、被保险车辆发生全损后，保险金额高于当时实际危险价值的，按照当时实际危险价值计算赔偿；2、即：赔偿费=（实际价值残值）x事故责任率x（1-无赔率）；3、被保险车辆发生全损后，如果保险金额等于或小于当时的实际危险价值，则按保险金额计算赔偿，即：赔偿额=（保险金额残值）x事故责任率x（1-无赔率）。
购车税计算公式是裸车价格÷1.17X0.1，约为裸车价格的8.55%。具体规定如下：1、车辆购置税采用价格设定率法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=税价x税率；2、消费者购买国产私家车，以向经销商支付的全价和超价费用为完税价格，不含增值税（税率17%）；3、由于汽车销售专用发票的购置价格包含增值税，所以在征收车辆购置税金额时，必须先扣除17%的增值税，即车辆购置税价格=发票价格÷1.17，再按10%的税率征收车辆购置税。
旧车车损险的计算方式：1、旧车按新车进行投保，理赔仍沿用原有的方式，即如果车辆出现全损，需要全额赔付的话，将按新车折旧后的实际价值赔付；2、必须要格外注意的是，在车辆出险后，保险公司在定损时都是根据车辆的实际价值进行定损，而不是依据保额而定；3、也就是说，即使实际维修费用高于车辆实际价值，但保险公司定损出的维修费用也往往不会超出车辆的实际价值。
新车买车损险需要280元：1、顾名思义，车损险主要是保车辆本身的损失，包括碰撞和盗抢；2、车辆损失险保费=基础保费+购置价格X费率（购置价格=裸车价+购置税）基础保费在280左右，所以，你的车多少钱，要多少保费，大概就能自己算了；3、另外，保险要保全。车损，只保车，不保人，所以，还要买一些保人的。
新车车损险计算方式：1、车损险多少钱主要是依据投保方式去算。正常的情况下会按新车购置价确定车损险保额；2、这种投保方式，保险公司认为是足额投保，出险时被保险人可获实际损失的赔偿；3、第二种情况，按投保时的实际价值确定车损险保额。实际价值是指新车购置价减去折旧金额后的价格；这种投保方式，虽能少交一些保费，但是从保险上讲属于不足额投保。
小车车损险的计算方式：1、车损险保额确定方式有三种：按新车购置价确定保额。按投保时的实际价值确定保额。由投保人和保险公司协商确定；2、车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。车损险和三者险是车辆保险的基本险，主要赔偿被保险车辆的损失以及由被保险车辆在使用中给第三者带来的损失；3、新版车险还将车辆违章记录与费率挂钩，严重违章及发生3次以上轻微违章的，费率上调5%-10%；而上一年度无交通违章，费率实行一定优惠。
新车车漆龟裂修复方法：1、可以打磨产生裂纹区域的漆膜直到露出完整、平滑的表面，然后重新喷漆。定期打蜡，经常保养也可以缓解甚至避免这种情况；2、汽车漆面是我们很多车友比较注重的，尤其是对于一些新车来说，如果汽车漆面养护不好的话，很容易会减少我们车漆的常规使用的寿命。如果平时不对汽车油漆面做一些必要的护理，金属漆可能会产生一种非常细微的裂痕；3、它会不断地渗透车漆，直至“击穿”整个色漆层，此现状叫“龟裂”，看上去非常不美观。这种情况一般发生在金属漆上。龟裂的初期肉眼很难发现，当肉眼能觉察到时已经比较严重。
汽车最小转弯半径与车辆宽度无关，与车长有关，但转弯道宽度与车宽有关，具体计算如下：1、R=L\/2（Sinψ）；D=W+2R（1-Cosψ）；2、式中：R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；=车辆方向最大转角；3、简易经验公式：R=2.4*车长。转弯半径（RADIUSOFTURNINGCIRCLE），是指汽车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
