在马迷的心目中，马自达在日系众多强手里向来因其对技术的坚持而独树一帜，也是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。其转子发动机与MazdaSpeed，是图腾般的两大存在，寓意着马自达对性能的追求与操控的向往。
作为一个百年的车企，不随波逐流，坚持自我与遵循“以人为本”的初心才是马自达的本色所在。也正因如此，才让其在全世界内收获了无数忠实的粉丝。
不久前，长安马自达推出了次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDA CX-30黑曜版，两款车究竟有些什么升级之处？
马自达一直推崇“人马一体”，那怎样的车才配得上这个词呢？我觉得有两个维度可以来诠释：首先是“养眼”，让人一见倾心，高颜值才能带来感官上的愉悦。只有这样，驾驶者才有驾驭这台车的欲望，“人”才有机会与“马”一体。
黑曜版双车在“魂动2.0”的基础上，加入了充满速度感的细节设计，亮黑轮毂、亮黑后视镜、行李架，都会让整车更显年轻与动感，进一步突出运动化的血统，“颜值控”一定会对这两款车过目不忘。
次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版还新增了极境灰车漆，视觉效果更加通透，亮眼。在所有颜色中，灰色属于中间色，它让人没有明显强烈的感觉，从而削弱了色彩对人体感官情绪的影响，这一点是其他所有颜色都办不到的，能够营造出低调、高级的格调氛围。无论是远观还是近看，高级感都直接拉满，满足了年轻用户对个性化的追求。
愉悦感不仅限于外，在内饰方面，勃艮第红色座椅与精致的红色缝线，将手工感的轻奢体验体现的淋漓尽致。这些设计让驾驶者每一次落座车内都赏心悦目，也有了“人马一体”的基础。
而选装这些外观的亮黑套件和勃艮第红座椅，只需要多付出1000元，这个低于成本的价格真可以算一个大福利，估计也只有长安马自达才会如此“宠粉”。
“人马一体”的第二个维度就是：“驾享”。让驾驶者与马自达汽车形成一个默契的整体。
这就对车本身的品质有了更高的要求，首先是“坐”，以“理想驾姿”确保身体放松，使身体保持灵活并随时准备好进行下一个操作动作。
从老款马自达3昂克赛拉开始，马自达就一直在强调理想驾姿，这不仅是创驰蓝天理念的一部分，更是马自达“人马一体”的重要体现之一。这就好比一位驰骋疆场的武将，必须要有一个便于发力的骑行姿势，方能御马上阵杀敌。
所以，黑曜版双车依旧遵循着低坐姿，以及方向盘正对驾驶座等基本设计原则。并且根据航天员在太空中飘浮姿态，黑曜版双车设计了角度调节座椅以及驾控设备布局，以便让身高、体重、体格各异的驾驶者都能找到比较合适的坐姿，令肌肉和关节得到放松，达到自然舒适的驾驶状态。
有了舒适的坐姿，才是“驾”。说到驾驶，有一些奇怪的现象：同一款车，为什么不同的驾驶者开出来的油耗差别很大；同一款车，有些乘客说坐起来很舒服，有些却说很难受。其实，车还是那台车，变量只是驾驶者。
很多错误的驾驶习惯才是形成高油耗和让人“晕车”的罪魁祸首。那有没有一种可能让一个“高级驾驶培训师”时刻关注到驾驶者的所有动作并提出建议呢？
次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDA CX-30黑曜版就实现了这个功能。两款车不但搭载了GVC PLUS（加速度矢量控制管理系统）升级版，还都标配了马自达全新研发的“i-DM人马一体驾驶评价系统”。简单来说，该系统通过车身传感器来统计驾驶者各项操作数据，从而对用户的驾驶水平进行打分。
驾驶者不但可以清晰感知刹车、转向、加速等多个驾驶状态，也能了解自己的驾控是不是满足精准操控需求。有了这套准确的数据分析，驾驶者可以不断在日常的驾驶中优化和改进自己的动作以及习惯，轻松成为“老司机”。
最终目的，其实让驾驶员技术精进，并且为车内乘员带来更舒适的乘坐感，同时大大降低车辆油耗。由此可见，马自达向世人证明了“人马一体不是玄学，而是科学”。
正是有了由外及内的进阶，长安马自达黑曜版双车完美地诠释了“人马一体”带来的驾乘愉悦，如今在“小排量带涡轮”的主流下，让我们消费者有另一种选择，“自然吸气+驾驶乐趣”两者兼得。
马自达这个百年品牌，正以一种更加年轻化的产品及营销体验来接近用户，让更多的用户怀抱着对美好生活的向往，奔赴不一样的目的地。
