车厢比现行的列车有很大进步，跟飞机有些类似。座位都是布艺包裹，坐上去柔软而舒适。每个座位还配了一个靠枕。
车厢空间适当开阔，宽约6米。一等车两边各有两个座椅；二等车一侧三个座椅，另一侧两个座椅。车内灯具、标识、音响、空调等设备，都采用了国际上通行的规范。
前后排座椅间有富余空间，可以拉打开前排座椅的躲藏桌子，用以盛放物品和用餐。
最大立异之处还在于，整排座椅可旋转180度，使得前后两排的乘客可以面对面很方便地攀谈。
记者看到，在座椅底部有一个脚踏设备，只需悄悄一踩，然后施以很小的推力，便能完成座椅的旋转。
因为列车可以两头驾驭，所以在返程的时分，列车不需要掉头，而只需旋转悉数座椅的方向。
“子弹头”的外观呈流线型，有点像日本的新干线节车厢的动车组对接组成，共16节车厢，定员1220人。“子弹头”列车不设卧铺车厢。而各节车厢的座位数量并不完全相同，分为51个座位的一等软座车厢和最多100个座位的二等软座车厢。
列车的减速车窗玻璃使旅客不会因看窗外风光而感到头晕目眩。在每节车厢中有4个应急出口，周围装备了安全锤。当发生意外的时分，乘客可以很快分散。出口的玻璃有特别涂料，可以尽可能的避免敲碎的时分四处溅射和尖角伤人，并且只会向车厢外侧方向倾倒碎裂。
在一等软座车厢里，设有供母婴或患病乘客歇息的多功能室（内有一张“急救床”），患病旅客或哺乳妇女可来到这儿。
