随着人们经济水平的提高，慢慢的变多的家庭加入到了买车的行列，汽车的到来确实提高了我们出行效率，改变了我们生活方式，但是随着汽车数量持续不断的增加，我国交通压力慢慢的变大，堵车、停车难成为了大部分城市的常态，另外，交通事故率也在不断提升。
道路安全成为了重中之重，我们几乎每天都能在路上看到大大小小的交通事故，还有尾气带来的环境影响，因此现在国家正在全力发展新能源汽车，充分说明了燃油车的弊端，对于燃油车来说，年审也是一个重要的环节，若无法通过年审，那么就会面临报废的危险，私家车“报废”迎来新标准！不再是60万公里，车主：怎么说变就变？
相信大家都知道汽车存在报废期限，最初我国汽车报废时间为10年，随着汽车普及之后，又将报废时间改为了15年，但是15年的报废标准并不合理，因为每一位车主用车习惯不同，每年的行驶里程数也不同，比如张三一年开车行驶2万公里，15年行驶里程数为30万公里，如果李四一年开车行驶1万公里，那么15年只行驶15万公里，两者相差太多，所以15年报废标准并不合理，因此又调整为了60公里报废标准。
对于大部分车主来说，就算汽车开到报废也很难开到60万公里，但是现在出现了另一个问题，有些车主质疑：为什么行驶公里数还没有到，自己的车就被告知报废了？导致这个结果的最大缘由是年审，从2023年开始，我国就在年审过程中加入了全新检验测试的项目——OBD检测，很多车主并不了解OBD检测是什么，其实，OBD就是一项故障检验测试仪。
要知道，无论汽车出现什么样的故障都不能正常通过年审，比如尾气排放，如果汽车尾气不合格的话，根本没办法通过年审，而OBD检测更加严格，OBD仪器会直接连接车载电脑，只要显示汽车故障就会判定不合格，因此，不管汽车出现哪方面的故障，都无法通过年审，当汽车不能正常通过年审时，车主只能选择维修，如果不维修就只能选择报废。
除此之外，现在很多扯胡子都发现了机动车年审中的一个弊端，原本自己的汽车没有故障问题，但是一到年检就会出现大量故障，很多车主觉得是在年检时出现了故障，尤其是工作人员会把发动机踩到5000-6000转，甚至导致一些老龄车当场报废，而我们车主在平常的驾驶过程中，发动机转速基本不会超过4000转，不知道把发动机采用5000-6000转有何意义？
